Uzsākta jauna nacionālā izmēģinājuma programma eksporta preču multimodālajiem pārvadājumiem pa autoceļiem

16. oktobrī Muitas Galvenā pārvalde oficiāli uzsāka jaunu izmēģinājuma programmu eksporta preču dzelzceļa-auto multimodālajiem pārvadājumiem. Šī novatoriskā pieeja ir paredzēta, lai racionalizētu uzņēmumu loģistikas procesus, piedāvājot efektīvākus un izmaksu ziņā izdevīgākus veidus preču pārvadāšanai dažādos transporta veidos. Šajā emuārā tiks pētīts, kā šī jaunā sistēma darbojas, tās priekšrocības uzņēmumiem un plašāka ietekme uz Ķīnas eksporta nozari.

Jauna pieeja multimodālajam transportam

Tradicionāli preču pārvadāšana, izmantojot dažādus transporta veidus, piemēram, pa dzelzceļu un autoceļiem, ir saistīta ar vairākiem muitas deklarāciju un administratīvo procedūru līmeņiem. Tas bieži noved pie kavēšanās, augstākām izmaksām un darbības neefektivitātes. Tomēr ar jauno dzelzceļa un autoceļu multimodālo transporta sistēmu valdības mērķis ir radikāli mainīt eksporta preču apstrādi, vienkāršojot muitošanas procedūras un uzlabojot vispārējo loģistikas efektivitāti.

 

Saskaņā ar šo jauno modeli uzņēmumiem tikai jāiziet **viena muitas deklarācija** izcelsmes vietā. Pēc deklarēšanas preces var netraucēti transportēt visā valstī, izmantojot vienotu sistēmu. Šī "viena deklarācija visam procesam" nozīmē, ka uzņēmumiem vairs nav jāuztraucas par papildu deklarāciju noformēšanu dažādos transporta mezglos vai galamērķos, tādējādi ietaupot laiku un samazinot administratīvo slogu.

 

Turklāt ir optimizēts arī konteinerpārvadājumu process. Pēc iepakošanas konteineri var pārvietoties pa visu transporta ķēdi bez nepieciešamības pārsaiņot vai veikt muitas pārbaudes starppunktos. Šis process "bez konteinera maiņas, bez atvēršanas, viena kaste visam braucienam" uzņēmumiem atvieglo un paātrina preču pārvietošanu starp dažādiem transporta veidiem.

 

Jaunās sistēmas priekšrocības

Šī izmēģinājuma programma sniedz vairākas priekšrocības uzņēmumiem, kas iesaistīti eksporta operācijās, jo īpaši nozarēs, kas lielā mērā ir atkarīgas no loģistikas, piemēram, ražošanā un e-komercijā.

1. Samazinātas izmaksas
Jaunā sistēma samazina uzņēmumu loģistikas un administratīvās izmaksas, samazinot vairākas muitas deklarācijas un samazinot konteineru apstrādi. Līdz ar to tiek samazināts darba stundu skaits, kas tiek tērēts dokumentu kārtošanai, un mazāk gadījumu, kad preces ir jāpārsaiņo vai jāpārbauda transportēšanas laikā, galu galā samazinot izmaksas, kas saistītas ar kavēšanos, darbaspēku un apstrādes maksām.

2. Paaugstināta efektivitāte
Ieviešot "viena deklarācija, viens process", uzņēmumi var sagaidīt ievērojami ātrākus piegādes laikus. Muitas starpdeklarāciju un konteineru pārslēgšanas atcelšana ļauj nodrošināt vienmērīgāku, nepārtrauktu preču plūsmu. Šis efektivitātes palielinājums ir īpaši svarīgs nozarēs, kur savlaicīgas piegādes ir ļoti svarīgas, lai apmierinātu klientu prasības vai nodrošinātu ražošanas līniju darbību.

3. Uzlabota elastība
Jaunā sistēma nodrošina lielāku elastību piegādes ķēžu pārvaldībā. Nodrošinot nepārtrauktu preču pārvadāšanu, uzņēmumi var labāk pārvaldīt savus krājumus un izplatīšanas tīklus. Tas ir īpaši izdevīgi eksportētājiem, kas nodarbojas ar ātrbojīgām precēm, kur piegādes laika ziņā ir būtiskas produktu kvalitātes uzturēšanai.

 

Ietekme uz Ķīnas eksporta nozari

Ķīnas eksporta nozare gadu gaitā ir bijusi viens no lielākajiem tās ekonomikas izaugsmes virzītājspēkiem. Tomēr, pieaugot konkurencei globālajā tirgū un pieaugot izmaksām, kas saistītas ar darbaspēku un loģistiku, uzņēmumi ir meklējuši jaunus veidus, kā uzlabot savu konkurētspēju. Šīs jaunās multimodālās transporta sistēmas ieviešana Ķīnas eksportētājiem varētu mainīt spēli.

 

Samazinot loģistikas izmaksas un uzlabojot transporta ātrumu, Ķīnas uzņēmumi saviem starptautiskajiem klientiem varēs piedāvāt konkurētspējīgākas cenas. Tas varētu palielināt to globālo konkurētspēju, jo īpaši tādās nozarēs kā elektronika, iekārtas un patēriņa preces, kur ir augsta cenu jutība.

 

Turklāt sistēmas uzsvars uz muitas procesa racionalizāciju, visticamāk, mudinās vairāk mazo un vidējo uzņēmumu (MVU) ienākt eksporta tirgū. MVU bieži saskaras ar ievērojamiem šķēršļiem starptautiskajā tirdzniecībā sarežģītības un izmaksu dēļ, kas saistītas ar loģistiku un muitas procedūrām. Pateicoties šī jaunā modeļa vienkāršošanai, vairāk uzņēmumu var tikt mudināti izpētīt eksporta iespējas.

 

Ietekme uz vidi

Papildus izmaksu un efektivitātes uzlabojumiem jaunajai multimodālajai transporta sistēmai varētu būt arī pozitīva ietekme uz vidi. Samazinot vajadzību pēc konteineru maiņas un nevajadzīgas pārkraušanas, varētu samazināt kopējo degvielas patēriņu un ar loģistiku saistītās emisijas. Turklāt dzelzceļa transports parasti ir videi draudzīgāks.